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　　6月21日7时58分，在江苏省苏州市工业园区唯亭街说念阳澄湖畔施工现场，跟着挖掘机掘破土层，标记着世界最长城市高铁浅显——南通至宁波高铁苏州东浅显入口明挖段基坑开挖，这亦然南通至宁波高铁开挖的全线首个基坑。

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　　苏州东浅显盾构段全长11.82公里，是我国当今开导尺度最高、里程最长的时速350公里高铁城市浅显，被誉为“中国城市高铁第一隧”。该浅显继承超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、入口明挖段。其中始发井长23米，宽22.7米，深20.05米；入口明挖段长577米，最灵通挖宽度31米，最灵通挖深度16.69米，盾构始发段基坑总开挖方量约6万立方米。据先容，苏州水系发扬，被誉为“东方威尼斯”，阳澄湖畔地下水系发扬密布，特定的地质要求形成苏州东浅显盾构始发段基坑的承压含水层含水量丰富，水压大，基坑开挖深度大、空间小，欧博娱乐代理代理挖掘机旋转困难，具有地质要求复杂、千里降死心难、安全风险高级施工性情。

　　为确保基坑开挖安全，风物开导处罚单元沪杭客专公司会同施工单元中铁十四局风物部庄重勘探地质要求，科学制订施工决议、安全按序及降水对策，提前进行手艺和安全交底，开展基坑漏水突涌等济急演练。在施职责业中，遵命“开槽撑执、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，快挖快撑，减少无撑执显现时辰。同期，选拔分层分段模式顺作法施工，共分四层功课，支护继承“混凝土撑执+钢撑执”形式，施工中盯紧降水千里降监测数据，严实监视千里降或歪斜的发展趋势，确保基坑开挖安全褂讪。盾构始发段基坑瞻望本年7月下旬完成开挖后，将转入主体结构层板及侧墙施工。

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　　南通至宁波高铁融会自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波裂缝宁波站，新建融会长301公里，策划时速350公里，开导工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通说念的难题构成部分，路网地位相称难题。风物建成后，将与已灵通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条融会和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条融会承接，推动长三角地区路网结构愈加完善，极大便利沿线东说念主民全球出行，对鼓舞长三角一体化高质料发展具有相称难题的意旨。

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